Geschiedenis van Terberg Techniek B.V.

Home » Wie we zijn » Geschiedenis

Eind 60er jaren was de ontwikkeling van eigen trucks sterk in opkomst bij Terberg Benschop. Tot dan behoorden het uitvoeren van truckmodificaties mede tot de werkzaamheden bij de automobielfabriek. De directie besloot de "eigen merk" activiteiten te scheiden van de dienstverlening aan derden.

In 1969 werd daarom Terberg Techniek opgericht als truckmodificatiecentrum. Eerst medio september dat jaar met een vestiging in Baarlo, later gevolgd door het betrekken van een nieuwbouw (ca. 1700m2 ) aan de Industrieweg te IJsselstein, medio november 1970. Daar werden voor het eerst twee nieuwe Bee-Line richtbanken in gebruik genomen. Een moderne, goed geoutilleerde werkplaats voor het verlengen en inkorten van truckchassis. Een afdeling voor het aanpassen, repareren en balanceren van aandrijfassen. Ombouwen van trucks naar sleepas versies en aanbrengen van luchtvering op aangedreven assen werd één van de hoofdactivitieten. Verder werd het opbouwen van afzetsystemen en autolaadkranen een belangrijk werkpakket. Terberg Techniek maakte een groei door van 12 naar 35 man personeel.

In 1988 vond de opening plaats van de uitbreiding (ca. 1200m2) met een nieuwe bedrijfshal en de kantoormodulen vóór het bestaande pand, waardoor het de huidige uitstraling kreeg. De werkzaamheden breidden zich uit naar verkoop en service van container-afzetsystemen, haakarm, portaal -en kabelsystemen, verder werd een derde Bee-Line en een Josam richtbrug aan de schadeafdeling toegevoegd waardoor met vier richtbruggen, Terberg Techniek b.v. tot één van de meest toonaangevende bedrijven werd met betrekking tot het richten van truck en trailerchassis. Verder heeft Terberg techniek zich toegelegd op het uitvoeren van speciale opdrachten voor o.a. defensie.

1995
Terberg Techniek b.v. is ISO 9001 / 2000 gecertificeerd.

1996
Levering van trucks en componenten aan Ministerie van Defensie in combinatie met reparaties en onderhoud. Ook nieuwe ontwikkelingen zijn de laatste 3 jaren doorgezet, zoals de ontwikkeling van hydraulische veersystemen en aslast meetsystemen.

2001
Door de sterke servicegerichtheid is Terberg Techniek zich het laatste jaar gaan specialiseren in het uitvoeren van veiligheidskeuringen en reparaties van afval inzamelvoertuigen en beladingen, laad-los systemen, laadkleppen, meeneemheftrucks en terreintrekkers. Keuringen onder auspiciën van ABOMA&KEBOMA, ADReM, RAI-keur en BMWT.

2005
Door het uitbreiden van de activiteiten op het gebied van speciale voertuigen en projecten voor o.a. defensie en het Ministerie van Binnenlandse zaken schaart Terberg Techniek zich bij het selecte gezelschap van officieel door de RDW geaccrediteerde bedrijven dat zich producent van categorie N3 voertuigen mag noemen. De eerste Terberg Techniek voertuigen betreffen de nieuwe Waterwerpers. Naast het produceren van nieuwe voertuigen blijven modificaties van allerlei soort een belangrijk onderdeel van het bedrijf uitmaken. Terberg Techniek introduceert haar modulaire asconstructie waarbij standaard Volvo trucks worden uitgerust met een extra 9 of 10-tons liftbare en elektrisch-hydraulisch gestuurde as.

2007
Terberg Techniek mengt zich in de markt voor ARFF voertuigen met een uitgekiend technisch concept. De TT3336 combineert uitstekende off-road eigenschappen met uitzonderlijke prestaties op hoge snelheid, waarbij gebruik wordt gemaakt van een vakwerk chassis en hydraulisch-pneumatische vering. Daarbij neemt Terberg Techniek de productie van SWAP body carriers van moederbedrijf Terberg Benschop over. Waarmee de productiecapaciteit van Terberg Benschop fors uitgebreid wordt.

2009
Terberg Techniek bewijst zich opnieuw door een niche markt te bedienen met een maatwerk oplossing. De TT2121-200 is het nieuwe smalspoor chassis-cabine speciaal gericht op distributie en huisvuil ophaaldiensten in stedelijke gebieden. Met een voertuigbreedte van 200cm, een bijzonder kleine draaicirkel en hoge aslasten heeft Terberg Techniek een bijzonder voertuig aan haar productengamma toegevoegd.